明明是同样重量的货，运费却差了好几倍；明明谈好了统一费率，转头就因“分类不符”被加收费用。这些令人头疼的问题，大多与三个核心计费概念紧密相关——Class等级、NMFC代码以及FAK协议。

1. Class等级：货物的“密度身价标签”

Class等级本质是货物密度等级，是北美零担（LTL）运输中计算运费的核心依据，由货物密度直接决定。

核心公式：

密度 = 重量(lbs) ÷ 体积(cuft)

简单说：密度越低（货物越“抛”），Class等级越高，运费越贵。因为低密度货物会占用更多车厢空间，物流公司实际能运输的货量减少，自然要通过高运费弥补损失。

2. NMFC：货物分类的“官方身份证”

NMFC 全称 National Motor Freight Classification（美国国家公路货运分类），是由NMFTA（美国国家 Motor Freight 运输协会）制定的标准化商品分类目录。

你可以把它理解为：给每类货物发一个“身份证号”（NMFC代码），这个代码直接对应一个Class等级，避免分类混乱。

核心特点：

·唯一性：每种商品对应专属NMFC代码，比如硬木地板是NMFC#37860，瓦楞纸箱是NMFC#29250；

·分类逻辑多元：多数货物按密度分类，但部分商品是“永久性分类”，不受密度影响，比如变速箱NMFC#19940，无论大小重量都固定为Class 85；

·动态更新：NMFC数据库会定期更新，需及时查询最新代码。

3. FAK：简化计费的“双刃剑”

FAK全称Freight All Kinds（综合费率协议），是货主与物流公司协商的一种特殊协议——将多种不同Class等级的货物，合并为一个统一费率（通常取平均或最低Class对应的费率）。

核心优势：简化计费流程，尤其适合货物品类多、单品类批量小的企业（如跨境电商卖家），能减少核算成本。

核心风险：“反弹风险”。因为Class等级对密度极其敏感，一旦货物实际密度测量有轻微误差，可能导致Class等级跳升，原本的统一费率直接失效，物流公司会按新Class重新计费，费用可能激增。